AI，讓智慧交管如虎添翼
智慧交通主要分兩大塊：一是交通管理，二是“互聯網+交通運輸”，都以政府項目應用為主。交通管理的應用主體是交警部門，“互聯網+交通運輸”的應用主體是交通運輸部門。
實際上，交通大數據主要來源于交通管理和“互聯網+交通運輸”，它們既是交通大數據的生產者，又是交通大數據的使用者。
交通管理是科技應用最早的領域之一，比如我們熟悉的“電子警察”，早在1997年就開始應用。現在，“電子警察”執(zhí)法（非現場執(zhí)法）已經全面普及，成為輔助交警執(zhí)法的重要手段之一。
早期的“電子警察”功能單一，主要在城市道路、路口等區(qū)域進行違法抓拍，圖像質量和智能化水平都很低，覆蓋的范圍一般在30米左右，要求車速也相對較低，車速一高基本很難抓拍到交通違法行為。
幾經迭代和升級發(fā)展，我國“電子警察”系統(tǒng)應用逐漸成熟。目前市場常見的“電子警察”系統(tǒng)，前端主要有卡口、電警、違停抓拍球機等組成。
系統(tǒng)通過AI前端采集設備，抓拍不文明交通行為，如機動車闖紅燈、超速、加塞變道、隨意停車、闖禁行、不按規(guī)定行駛；司機不系安全帶、開車打電話看手機；非機動車駛入機動車道、闖紅燈、逆行；行人闖紅燈等違法行為等。
AI電子警察前端攝像機借助深度學習，通過機器視覺，能實現交通違法行為的分析判斷，可以對車輛、人臉進行識別，對數據進行儲存，通過大數據和人工智能算法技術可以對幾十種違法行為進行分析和取證，從而完成對交通違章違法行為的研判和取證。
此外還可以實現對重點人、重點車的精準交通管理。相對而言，AI電子警察比人的判斷更準確，失誤率更低。
曾幾何時，“世界上最遙遠的距離，是信號燈與攝像頭之間的距離”成為智能交通行業(yè)的痛點。為解決這一難題，2017年阿里云發(fā)布了杭州“城市大腦1.0”。
城市大腦1.0可以管控信號燈、攝像頭，通過系統(tǒng)自動識別機制，可以為城市管理者智能化提示交通情況及智能調度。
由于“城市大腦”的應用，杭州交通效率不斷提高；2018年，阿里云又發(fā)布了杭州“城市大腦2.0”。城市大腦2.0覆蓋杭州主城區(qū)、余杭區(qū)、蕭山區(qū)共420平方公里，一年擴大28倍，接管1300個路口信號燈、接入4500路視頻，全面感知城市交通，并通過移動終端直接指揮杭州200余名交警；2020年，阿里云又發(fā)布了杭州“城市大腦3.0”。
2018年，華為云結合AI與交通工程理論，推出了TrafficGo1.0交通控制解決方案，率先使用AI算法實現了實時視頻流低時延結構化分析，和區(qū)域交通信號控制自適應優(yōu)化；2019年，華為云又發(fā)布交通智能體TrafficGo2.0解決方案。
TrafficGo2.0加入了知識計算、數據治理等核心技術，成為集感知、認知、診斷、優(yōu)化、評價五大能力為一體的城市交通綜合治理解決方案。
目前市場上推出的“城市大腦”不少，“城市大腦”盡管覆蓋整個城市應用，但最早的應用仍然是以城市交通管理為切入口。交通也是“城市大腦”應用見效最快、最看得見的領域。阿里云“城市大腦”的切入點就是智能交通。
“交通大腦”是“城市大腦”的重要組成部分，也是城市的神經中樞。許多智能交通企業(yè)基于對智能交通行業(yè)應用需求的深度了解，推出了針對交通應用的“交通大腦”，如科大訊飛推出的“交通超腦”、海信網絡科技推出的基于AI的海信“交通云腦”、銀江股份推出的“交通大腦”等。
2019年，科大訊飛推出了基于科大訊飛語音識別、語音合成、語義理解等人工智能技術的“交通超腦”。“交通超腦”是科大訊飛利用人工智能技術與交通大數據相結合，以賦能交通為導向而精心推出的一款精細化管理解決方案。
以更全面的數據接入、更精準的交通感知、更智能的信號配時優(yōu)化為城市交通帶來諸多便利?？拼笥嶏w“交通超腦”率先在合肥得到成功應用。
據統(tǒng)計，合肥交警每天接入公安交警的卡口、電警、地磁等數據達1200萬條，公安天網的卡口數據達1000萬條，互聯網路況數據達1.5億條，城泊、運管、公交等數據達1500萬條。利用“交通超腦”的交通擁堵指數、平均車速、交通流量等六項指標來對合肥城市路況進行實時監(jiān)測，目前監(jiān)測范圍已覆蓋合肥市1017個路口、649條道路。上線運行以來，合肥市的交通運行情況大大改善。
海信網絡科技“交通云腦”采用與交通運輸行業(yè)深度結合的行業(yè)系統(tǒng)架構，是AI與城市交通管理深度融合的創(chuàng)新產品，開創(chuàng)了“2+4+N”平臺模式，包含2大技術硬核、4大超智能能力及N個智慧化應用。
其中2大技術硬核其一，是基于交通運輸行業(yè)的大數據平臺?！敖煌ㄔ颇X”全面融合了人工智能、大數據等技術的基礎上，可以實現業(yè)務的實戰(zhàn)經驗與人工智能的完美融合，能夠實現對城市智慧公共出行的全場景覆蓋，主要通過四大“超智能能力”，實現對交通運輸管理與服務效能的變革與提升。（智慧農業(yè)）
銀江股份作為阿里云杭州“城市大腦”的合作伙伴，推出了針對交通應用的“交通大腦”?！敖煌ù竽X”以“大數據+人工智能+交通模型”為核心技術，搭建交通集成管控平臺和信號優(yōu)化配時中心，通過智能調節(jié)紅綠燈，杭州市蕭山區(qū)信號燈自動配時路段的平均道路通行速度提升15%；平均通行時間縮短3分鐘；應急車輛到達時間節(jié)省50%，救援時間縮短7分鐘以上。
2019年，公安部交通管理科研所與商湯科技簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，成立公安交通視覺算法聯合實驗室，共同推動“AI+公安交管”的創(chuàng)新應用，從而推進公安交通管理的智能化水平。
雙方將合作搭建交通視覺算法訓練推算平臺，開展基于視頻圖像的各類AI算法訓練、推算、優(yōu)化、測評，面向基層交警提供駕駛人、機動車、交通監(jiān)控等圖像識別、特征比對等算法應用服務，在城市智能交通、公路動態(tài)管控、業(yè)務監(jiān)管、自動駕駛、車聯網等方面開展創(chuàng)新應用研究。
同時，雙方還將合作搭建交通視覺算法訓練推算平臺，開展基于視頻圖像的各類AI算法訓練、推算、優(yōu)化、測評，面向基層交警提供駕駛人、機動車、交通監(jiān)控等圖像識別、特征比對等算法應用服務，在城市智能交通、公路動態(tài)管控、業(yè)務監(jiān)管、自動駕駛、車聯網等方面開展創(chuàng)新應用研究。
解決交通管理痛點，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力。從交警站在十字路口用“交通警察手勢信號”指揮交通，到“電子警察”非現場執(zhí)法替代交警現場執(zhí)法，再到今天“交通大腦”+AI電子警察系統(tǒng)執(zhí)法。科技的應用，大大提升了交通執(zhí)法的效能，提高了道路通行率，緩解了城市交通擁堵。同時也給有志于道路交通安全的行業(yè)企業(yè)帶來了巨大商機。（智慧黨校）
來源：GPS中安網