2022中國智慧交通政策分析
一、智慧交通概述
智慧交通的前身是智能交通（IntelligentTransportSystem,簡稱ITS），ITS是20世紀(jì)90年代初美國提出的理念。2009年，IBM提出了智慧交通的理念，智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等高新IT技術(shù)，通過高新技術(shù)匯集交通信息，提供實(shí)時交通數(shù)據(jù)下的交通信息服務(wù)。大量使用了數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智慧交通的系統(tǒng)性、實(shí)時性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性。
智慧交通發(fā)展歷程
資料來源：智研咨詢整理
二、中國智慧交通政策
2012年中國《國家智慧城市（區(qū)、鎮(zhèn)）試點(diǎn)指標(biāo)體系（試行）》當(dāng)中，首次提出了智慧交通的概念。隨后，有關(guān)智慧交通政策頻繁發(fā)布。2017年9月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《智慧交通讓出行更便捷行動方案（2017—2020年）》是我國首個智慧交通專項(xiàng)政策，方案內(nèi)容分為四個部分，即提升城際交通出行智能化水平、加快城市交通出行智能化發(fā)展、大力推廣城鄉(xiāng)和農(nóng)村客運(yùn)智能化應(yīng)用、不斷完善智慧出行發(fā)展環(huán)境。2019年9月，國務(wù)院發(fā)布的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出要推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、超級計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合；
推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展。構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，深化交通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展，推進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用。
到2035年，基本建成交通強(qiáng)國。2020年12月，國務(wù)院發(fā)布的《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》提出以智慧交通建設(shè)推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)、共享型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率，構(gòu)筑新型交通生態(tài)系統(tǒng)。推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”交通發(fā)展，推動現(xiàn)代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸管理和服務(wù)全面融合，提升交通運(yùn)輸服務(wù)水平，加快智慧交通發(fā)展步伐。
2022年3月，交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合發(fā)布的《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》提出要推動智慧交通與智慧城市協(xié)同發(fā)展，大力發(fā)展智慧交通，推動云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能等新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸融合，加快北斗導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用，開展智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)。
近年中國智慧交通相關(guān)政策匯總（一）
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